O setor aéreo é responsável por 12% das emissões globais de transporte, representando aproximadamente 3% do total das emissões de gases de efeito estufa no planeta.
Estudo da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) aponta que, para se alcançar a meta de zerar as emissões líquidas de carbono – Net Zero 2050, a alternativa mais viável é a adoção do Combustível Sustentável de Aviação (SAF). O combustível renovável poderá contribuir com aproximadamente 65% da redução das emissões.
Estratégia para Emissões Líquidas Zero de CO₂
Alcançar emissões líquidas zero de CO2 até 2050, exigirá uma combinação de eliminação máxima de emissões na fonte, compensação e tecnologias de captura de carbono.
O QUE É SAF?
O Combustível Sustentável de Aviação (SAF) é um biocombustível que pode ser produzido a partir de várias fontes de matéria-prima, como etanol, óleos e graxas, resíduos agrícolas e florestais.
O SAF é considerado sustentável, pois o CO2 emitido no seu consumo é absorvido pela biomassa durante o processo de crescimento da planta, ao contrário do querosene de origem fóssil, no qual não há reciclagem do CO2. Assim, o SAF pode reduzir em até 80% os gases de efeito estufa (GEEs).
Atualmente, 11 rotas de produção de biocombustíveis são certificadas para produzir SAF. Uma das rotas mais promissoras é a Alcohol to Jet (ATJ), que usa o etanol como base. Essa rota foi identificada por especialistas como a solução mais viável em curto prazo para cumprir a meta de neutralidade de carbono.
Os dados do CORSIA, programa da Organização da Aviação Civil Internacional para a redução e compensação de emissões de CO2 para aviação internacional, indicam que a rota ATJ tem alta eficiência ambiental, com uma grande disponibilidade de matérias-primas.
Valores padrão de emissões de ciclo de vida do corsia
(gCO₂eq/MJ)
Meta anual de redução mínima de Emissões de GEE em voos domésticos
Rota de SAF por Biometano
Além do etanol, o Brasil estuda projetos de produção de SAF a partir do biometano, purificado a partir do biogás.
O biogás é uma das novas fronteiras energéticas do setor, que utiliza subprodutos da fabricação de etanol e açúcar – a vinhaça e torta de filtro – para a produção do biogás.
Expectativa de SAF Necessária para o Net Zero 2050
Política Nacional para o SAF
O potencial de crescimento do mercado de SAF é imenso, na medida em que ele representa, atualmente, menos de 0,5% do volume de combustível utilizado pelo transporte aéreo.
No Brasil, o projeto Combustível do Futuro prevê a implementação do Programa Nacional de Combustível de Aviação Sustentável (ProBioQAV) para incentivar a pesquisa, produção, comércio e uso de SAF.
O ProBioQAV estabelece que até 2037 o setor aéreo nacional terá que reduzir 10% as emissões de gases de efeito estufa. A redução será progressiva começando com 1% a partir de 2027.
Para atender essa demanda, serão necessários 1,2 bilhão de litros de SAF considerando a rota ATJ. Portanto, em 2037, haveria um mercado doméstico que demandaria cerca de 2 bilhões de litros de etanol para produzir volume de SAF suficiente para atender a curva de redução de emissões prevista pelo ProBioQAV.
Meta anual de redução mínima de Emissões de GEE em voos domésticos
